●ボ、ボンネットピン？
エッセECOの２年目の点検に行ってきました。
走行距離は17,000キロちょいです。
通勤と週末のチョイ乗り位いなんでこんなもんですね。
各部点検・整備と軽く洗車してもらって３時間ほどくらい掛かるって事でいつもの如くノートパソを持ち込んで優雅にネットーサフィンして過ごしました。
途中で担当さんが帰社されたんでおしゃべり。
そうそう、先日仕込んだロアフロントバー・ストラットバー・荷室バーでハンドルが若干右に傾いたので（ちゃんと直進はします）それもついでに調整してもらいました。
トーかアライメントが狂った？
ロアバー装着時に弟にもアライメントが狂うぞー！と脅されてたんやけど点検も近いし狂ったらダイハツさんに泣きつこうと思ってたし(^^;)
まんまとその通りになっちゃたのはお愛嬌ってことでｗ
状況を詳しくメカマンの方に説明して調整してもらい目出度く一件落着！
いやいや、流石専門家は違いますな。
作業中に新タントカスタムを見せてもらう。
生憎試乗出来なかったけど見るだけでもすげえ！
電動スライド装着車なんでドアノブを軽くタッチするだけでスライドする！
助手席側ドアは９０度近く開くしセンターピラーないし凄い開放感が！
こりゃ乗り降りが楽っすねー。
前後席ともスライド＆背もたれも動くし家族持ちにはたまりませんな。
流石に後席を後ろ一杯迄スライドさせると荷室がエッセより使い物にならないけどこれは仕様がないっすね。
しかし右側が至って平凡なのはちょっと残念…。
ライバル スズキのパレットが両側スライドなのに。
担当さんもその点を来客に言われると仰ってました。
いっそプジョー1007の様に左右前後席一体スライド仕様にすればもっとインパクトがあったのでは？
その1007も噂によると売れなくて今年一杯で国内販売から撤退らしいですが。
そうこうしてる間に点検完了。
内外とも綺麗になったエッセ エコ吉君と軽くドライブがてらご帰還です。
でも…？
あれ？ 今度はハンドルが左に傾いてるぞ？
運転してたらその内直るか？ そんな訳ないｗ
暫く走ってもその状態で違和感ありありなんでダイハツにUターン。
担当さんに症状を説明してもう一度調整してもらう。
やはりハンドル調整は手間が掛かるみたいっす。
こりゃやっぱりロアアームはダイハツさんにやってもらうべきやったかなー？
ここのダイハツさんでもアライメントを調整するラインがあるやけどやっぱり最後は走って細かい部分を合わせるそうです。
ラインで調整→実走してまた調整を何度か繰り返すって事です。
小一時間後完了！
担当さんは二度手間になって恐縮されてましたけどまあ素人が勝手につけて狂わせたんやしこっちにも責任が若干(^^;)
別においらも怒ってた訳でもないんで直ってよかったよかった。
因みにロアバーくらいではアライメントは狂わないそうです。
スタビライザーとかサスペンションを交換すると狂う恐れがあるらしいです。
どちらもゆくゆくは交換装着したいのでその節はよろしくとお願いしておきました。
実走しても直進バッチリ！ ハンドルも真っ直ぐ！ 流石！ その道のプロ！ 今度八つ橋でも差し入れさせてもらうっす。
さて帰宅してボンネットピンを装着。
ボンネットピンってあんた何時カーボンボンネット仕込んだのよ？ってツッコミはなしｗ
ダミーですよダミーｗ
2個セットで送料込みで2,000円もしなかった。安い。アクセサリーにはもってこい。
カーボンボンネットをゲットした暁にはボンピンの本物を付けるぞと実現しそうにもない野望を巡らすのであった。
オマケはレカロを付けた時に一緒に付けた盗難警報装置。
２パターンの点灯を選べる・走りだすと連続振動を感知して点灯オフと賢い奴。
タママ二等兵がばっちりカメラ目線なのはいつもの事さｗ
