隊長はんなり個人日誌

先週の続きで今週もエッセ弄りｗ
レカロである。念願のレカロなんである。
遂に奮発してレカロSR－３を入れた。
本当は先週に他のパーツ類と一緒に装着するつもりやったんやけど、何と注文したシートレールが全然サイズが違うのが送られていた。
さて付けようと純正シートを外していくら注文したのを置いてみてもボルト穴の位置が合わへんにゃもん(T_T)
慌てて注文先のラストラーダに電話して改めてエッセECO　運転席用のを送らした。
そんなヘマがあったもんやからまた今週末も寒い朝から実家で作業開始。
純正シート外しからスタート。おっと忘れずにシートベルトセンサーコネクターも外さないとね。
次にレカロにシートレールを付けるんやけど…。
う？！　また微妙にボルト穴が合わない:-)
何度やっても合わないんで棒ヤスリでボルト穴を広げてやる。
まったく…。やっぱりレカロの純正シートレールも買うんやったかなー？
安さに負けたのがこんなところに響いてくるとは…。
何とかシートとレールが合体。
おっとベルト受け部も忘れずに！
これで要約シートを車に合体
こんなに手間が掛かるとは
しかし予想してたとはいえやはりこのSR－３はエッセにはぎりぎりですな。
右側はご覧の通り一杯一杯。
シートを前後さすとサイドがあたりまくり。
左は若干余裕があるように見えるけどこれもシートバック調整ノブがぎりぎり動かせるくらい。
まあ入って良かったよ~。シートとハンドルもセンターは出てるようで違和感なし。


レカロにはオマケで背中に入れるクッションがあったけど、おいらはエアランバーサポートを注文しちゃった。
電動！　とまではいかず手でシュコシュコと空気を入れなくちゃならないけどね。
でもこれは買って正解！　おいらは腰痛持ちなんでこれが凄く楽っす(^_^)v
あとヘッドクッションとベルトクッションも購入！　こんなに一度に買っちゃって大丈夫か？
後ろからみても収まりばっちり！
シート左に付いてる変なのはウェットティッシュですｗ


そして更に追加や！　もってけ！　泥棒！ｗ
フットレストとシフトノブを追加！
フットレストはRAZO製。前からフットレストは欲しかったんやけどエッセ用はD-Sportsのぐらいしかなくてどうしようかと思案してた。
これも別にエッセ用とちゃうけどベロクロで強引に貼り付けてやった(^^;)
ずれるようやったらエッセに穴開なあかんかな？

シフトノブはBLAZEの真鍮削りだしの362ｇのヘビー級。
重い方が振動を抑えてくれるかなと。
予想通り振動は減ったけどこの形状はちょっと失敗やったかも。
純正の方が握ってしっくりするかな？
この棒状の形状はちょっと違和感があるかな？
それに真鍮だけあって冷たい冷たい。
カバーがいるっすな。

てな所で第２次エッセ改造計画は一先ず終了。
誇らしげに後ろにレカロのシールを貼りましたがなｗ
先週仕込んだ補強パーツとレカロシートでカーブをクリアするのが随分と楽になった。
ダイチャレにエッセECOで参戦してる人がいるもの頷けますな。

さて第３次の予定としてはショックユニット交換と前後スタビライザー装着かな？
あ、あとタイヤももっと腰のある奴に変えたいっすな。
あー、疲れたｗ

TO-BOXでエッセ用の補強パーツを購入。
この土日の二日がかりで装着（また弟に一部手伝って貰う(^^;)）
まずはエッセはロールが凄いんでエンジン室内にストラットバーを。
これは装着自体は楽勝やった。
車体に元々付いてるボルトを外してバーを共締めするだけ。
注意点は保機類に干渉しないようにクリアランスを取る事かな？
最初付けて走ったらエンジンルームから異音の嵐(^^;)
原因はバーが下の部品にもろに当たってた(T_T)
ちょっとバーを上に上げて付け直したら異音も解消。


そして車体フロント下にロアアームバー。
これは装着で弟に手伝って貰った。
ジャッキアップしてウマ（ジャッキスタンド）を噛まさなくちゃならなかったんで。
流石車関係に詳しいだけあってちゃんとスタンドを持ってる偉い奴ｗ
でもググったらなにやらこのロアバーはアライメントが狂うとか…。
えーい、狂ったらそのときはその時やんと強引に装着。
テスト走行したら手放しても一応真っ直ぐ走る様子。
あとはタイヤの片減りが問題かな？
ま、あんな安もんのハンコックタイヤなんか早く減って交換したいんで別に問題なしｗ
これの注意点は一週間に一度くらいはボルト類の緩みのチェックやね。


荷室にはストリート用ピラーバー。
これは補強は勿論やけどエッセECOはリヤシートレストがないんでそれも兼ねられるかなと。
バーパットを付けてもええし、お手軽にクッション類を後頭部とこのバーに挟んでもええし。
欠点はもろにリアウィンドウのど真ん中なんで後方視界が若干不安。

さて以上３点を装着した走りの変化は…。
車体ロールがもっと減るかなと思ったけどそれほどは減らなかった。
気持ちロールがマシになったかな？
やっぱりサスペンションを交換せえへんとロールは無くならへんかも~。

車体剛性はかなり上がった感じ。
ハンドルもしっかりした感じになった。
嬉しかったのはロードノイズがかなり減った事。
もしかしたらプラシーボかもしれへんけどね。

しかしこれでまた理想のエッセに少し近づいた。
実はまだ今回の車いじりには隠し球があるんやけどそれは次回のお楽しみ(^_^)v

 

葉書が来るかなと思ってたら先にディーラー担当さんからリコールのお電話が来ました。
リコール自体は掲示板とかで知ってたけど、今すぐ事故に直結しそうな物でも無さそうなので（詳しくはダイハツのサイトに出てます）連絡来てから出向こうと思ってた。

先日の１日午前中に予約を取っておいたんで受付でキーを渡して物の３０分程で完了。
放っておくとデフロスターが機能しなくなる恐れがある等の説明を受けつつまたまたお菓子をコーヒーをご馳走になる。
高松店は改装したばかりなんで凄く綺麗だし本当喫茶店に来た感じｗ

担当さんと出来上がるまで雑談してるとショーに出てた次期コペン？の話題になる。
するとパンフレットがありますとの事でゲット！
結構ちゃんとしたパンフでまるで店頭カタログの様。
こりゃダイハツ、マジでコペンⅡを出す気やな？ｗ
でも現コペンのファンも多いらしいので（４気筒エンジンとあの丸っこいスタイル）出ても併売するとの噂もありなかなか推測するのも楽しからずや(^^;)
自分は現コペンの前後分からんデザインがイマイチ好きやないんでOFC-1のデザインの方がええかな？
しかしどう考えても諸費用込みで２００万は超えるだろうと予想され高嶺の花…。
エッセのローンが終わる頃には買えるんやろうか？

パンフには他に新型タント＆タントカスタム、次期ミラ？、荷室バリエーションが凄い軽ミニバン等も載ってて担当さんと話しが弾んじゃいました。

帰り際にエッセ車体色に赤が追加されて軽く文句も言ってみたりｗ
集中ドアロックがあるエッセのバリエーションにもマニュアルが出たと文句言ったり。
まあ概ねエッセECO　サンシャインイエローMT仕様にして文句は無いんやけど、買う時に赤のエッセDセレクションの赤、MTがあればそれにしてたやろうなぁー。
これからは新車が出たら特別仕様車が出るまでちょっと待とうかなと思うっす。

チクチクと担当さんをいじめちゃったけどまあ収穫もあった日でした。

またまたAMAZONでリボルテックダンボーをゲット！
またもやパッケージ裏側が凹んでますｗ
これはたぶんペリカンさんじゃなくてAMAZONが梱包でラップをきつく巻いてるのが原因じゃないかなと(T_T)
まあ箱なんて飾りですよ。お偉いさんにはそれが分からないんですよって事でｗ

箱が通常のと違って段ボール風なのは芸が細かいっす。
箱上部の覗き処理もダンボーの顔風！　芸細！

良く実物？のダンボーを立体化してあります。
可動範囲が元が元なんで若干何時ものリボルテックシリーズと違って狭いのはしょうがないですね。
お金が動力源で胸にはコイン投入口が！
えなやみうらはカネゴンを知っているのか？！

腕・足の先の段ボールの合わせ目までちゃんと再現されててこれもまた芸細！
そしてこれもまた実物同様、頭の横のスイッチを入れると目が点灯します！

ちゃんと中の人のみうらの頭部が付属してます。
ちょっと表情が可愛すぎる？

 

 

 

 

発売済みのよつばと同スケールって事らしいけどどう見てもダンボーが小さいような…。
まあコストとの兼ね合いもありそうやけどもうちょっと大きくして欲しかったなぁ～。

 

 

 

 

『暑い～！　やってられねぇー！』
『み、みうら？！　命を大切に－！』