GIXXER SF250の追加カスタム。
前部ウィンカーだけをシーケンシャルにしたんじゃ締まりが無いんで後部もや。
Aliexpressの『モータサイクルライト』ってのを注文。
サイズは横に110ミリとコンパクト。メインキーオンで常時赤に点灯（他には青と白があった）してウィンカースイッチを入れると黄色が流れる仕様。
後部を汎用フェンダーレスにしたんで取付けは問題無し。配線が多少短かったんで車載ターミナルまでギリギリやった。
レンズがスモークがかってるんでちょっとLEDが暗いか？
前方シーケンシャルと違って本体が短いんで流れる範囲も短いけど格好は良し。
後は以前所有してた時から感じてたけど、GIXXER SF250はチェンジがキチッと決まらないしニュートラルにも入りづらい。
この問題はGIXXER乗り間で結構あるようで、解決策としてはクラッチレバー部の調整とかあるけど構造的な問題みたい。
GIXXERはシフトシャフトが長いのでしなるってのがあるみたい。
これを解決するのがシフトシャフトホルダーの取付け。
AGRASのが良いみたいやけど8,800と高額。現オーナーの許可が下りない。
でAliexpressで検索したら『スズキ用シフトブラケット』なる物が3,224円（購入時レート）と半額以下。
比べるとベアリングがちゃちいし、ブラケットがプラスチックと頼りない。
まあ、半値以下なんで妥協やね。余り効果を感じられないならAGRASやね。
取付けはボルト2本を外してからギヤシフトリンクを外す。
その後ホルダーを差し込んで添付ボルトで締める。
注意点はシャフト位置がズレないようにマーカーで印を入れるのを忘れないように！
ズレるとシフト操作に悪影響が出るそうな。
依頼のGIXXERはギヤシャフトリンクがえらく固かった。
余りに固かったんでスプレーグリスを吹き付けながらチェンジを何回かガチャガチャして力業で抜いてやった。
あ、他の人の参考例を見てて気がついたんですが当方GIXXERにはサイドスタンドスイッチが見当たりませんでした。
この子はSUZUKIインドの初期型なんで安全対策のサイドスタンドスイッチが無いのかも。
アンダーカウルは邪魔だったんで外しましたけど。
さて効果は？
うーん、あんまし違いが解らないそうですｗ
確かにニュートラルには入りやすくなったけど、チェンジの感触は多少しっかり感が上がった程度。
付けないよりはマシかもでした。
ついでに『スロットアシスタントクリップ』も追加。
以前から付けてたけどGIXXER専用でロゴ入りです。
かなり固めなんでしっかり装着出来ますな。
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